这些年的发展表明，人们对物流规划的重要性有了共识。就物流而言，规划更重要，这与物流本身的特殊性有关。

一，物流规划涉及的问题范围很广，需要共同规划。它涉及军事、生产、流通、消费和后消费等领域，涵盖了社会和企业中几乎所有社会产品的运动过程。这是一个巨大而复杂的领域。就社会物流规划的公共基础设施而言，我国相关行政部门有交通、铁路。航空业。仓库。外贸、内贸等六大领域被划分，这些领域涉及的行业更多。

二，物流规划过程本身存在“二律背反”现象，需要规划和协调。物流过程往往是一个漫长的过程，一个过程往往由很多环节组成。物流规划系统的一个重要特征是这些环节之间往往存在“利益二律背反”的现象。如果没有共同的计划去遵循约束，各个环节各自独立发展，可能会强化“二律背反”的现象。

三，物流规划领域容易出现较为严重的低水平重复建设，需要规划约束。物流领域的进入门槛相对较低，而发展门槛相对较高，使得物流规划领域容易出现低水平重复建设的现象。尤其是近年来的“物流热”引发了一些寻租问题，加剧了物流领域的低水平重复建设。

四，物流规划领域建设投资特别是基础设施投资巨大，需要规划引导。特别是要重视物流领域大型建设项目的规划。由于投资规模巨大，如果没有有效的规划，资源无法得到有效利用，可能会造成巨大的损失。

五，跨越低水平发展阶段，实现我国物流的跨越式发展，需要规划引导。中国的物流规划体系建设才刚刚起步，几十年来一直与发达国家存在差距。要快速追赶，需要跨越发达国家几十年来的低水平发展阶段。

六，就生产企业而言，暴利时代结束后，以“轻资产”经营的新型企业需要改变过去重投入产能的旧投资模式，大量外包制造业务，因此需要建立“供应链”等物流规划体系，形成以联盟为新组织形式的虚拟企业。这就需要对物流规划系统进行新的构建，或者从物流的角度对企业的整个流程进行“再造”。